Astra LKW PDF Handbücher, Fehlercodes und Schaltpläne

Das italienische Unternehmen Astra, gegründet von Mario Bertuzzi, produziert Muldenkipper und andere Industriefahrzeuge. Im Jahr 1946 begann das Unternehmen seine Aktivitäten mit der Umwandlung von Armee-Lastwagen nach dem Krieg in zivile Lastwagen umgewandelt. Mit dem Umzug in neue Produktionsbereiche in Piacenza begann die Produktion eigener Autos, und 1955 erschien der erste italienische Allrad-Dumper Astra BM1 4x4. In den letzten Jahren war das Unternehmen in der Produktion von Fahrgestellen, Traktoren und Muldenkippern sowie Spezial-Muldenkippern für Arbeiten in Steinbrüchen und Kohlebergwerken tätig. 1986 trat Astra dem IVECO-Konzern (FIAT-Gruppe) bei.

40% der Astra-Fahrzeuge werden in Italien und den EU-Ländern verkauft, 30% werden exportiert und 30% sind Aufträge für die Streitkräfte des NATO-Blocks. Zu den besonderen Merkmalen der Astra-Fahrzeuge gehören die Vielseitigkeit des Designs, sehr starke Tragrahmen, Getriebe mit einer großen Auswahl an Traktions- und Dynamikeigenschaften, außergewöhnlich zuverlässige Federungen sowie originale Kabinen mit hoher ergonomischer Leistung. Seit 2007 werden Astra-Autos offiziell auf dem russischen Markt beliefert.

Die Familie der HD8-Trucks, die im Jahr 2006 aktualisiert wurde, nimmt eine dominierende Position im Release-Programm ein. Die Maschinen sind speziell für den Einsatz unter extrem schwierigen Bedingungen ausgelegt, bei denen die Ausgangsparameter des Motors, die Kraftübertragung, Lenkung und strukturelle Zuverlässigkeit kritisch sind. Der Kunde kann die Autos mit den Radformeln 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 und 8x8 wählen. Serienmäßig können Autos bei Temperaturen bis zu -40 ° C betrieben werden.

Um in einem strengeren Klima zu arbeiten, werden moderne elektrische Ausrüstung, Motorvorwärmer, Kraftstoff- und Kraftstofffilterheizung, Hochleistungsakkus, autonome Lufterhitzer der Kabine, raffiniertes Kühlsystem, frostbeständige Materialien verwendet. Bei der Konstruktion der Fahrgestelle der HD8-Serie wird spezieller hochelastischer Stahl verwendet, der auch schwersten Belastungen standhält. Die geometrischen Abmessungen des Profils des Rahmens und die Dicke des Blechs, aus dem es hergestellt wird, sind die wichtigsten in seiner Klasse von Lastkraftwagen.

Die verstärkten Federn und Brücken, größer als die von konkurrierenden Autos, Bodenfreiheit, die Anwesenheit von vorderen und hinteren Stabilisatoren der seitlichen Stabilität - all das ermöglicht es, Autos nicht nur auf einer gebrochenen Straße, sondern auch im Gelände zu betreiben. Der Einsatz speziell entwickelter und kundenspezifischer Astra IVECO Cursor Dieselmotoren ermöglicht es, ein erhöhtes Drehmoment auch bei einer Kurbelwellendrehzahl von 900-1000 U / min zu erreichen.

Die Motoren erfüllen die Euro-4-Umweltnormen (Lkw mit Euro-3-Motoren werden nach Russland geliefert). Aufgrund der optimierten Eigenschaften der Cursor-Torque-Motoren zeichnen sich Lkw durch geringeren Verschleiß der Kupplung aus. Durch den Einsatz einer starken Motorbremse konnte die Lebensdauer der Bremsbeläge erhöht werden. Stack-loplastikovaya Kabine, um die Festigkeit zu erhöhen, ist mit einem Stahlrahmen ausgestattet. Die Maschinen verfügen über eine große Verglasung, eine durchdachte Innenausstattung, einen hochverstellbaren Sitz mit Luftfederung, ein verstellbares Lenkrad, eine informative Instrumententafel. Komfortable Bedienelemente, effiziente Servolenkung, leistungsstarke Lüftungs- und Heizsysteme, hochwertige Veredelungsmaterialien - all dies erleichtert die Arbeit des Fahrers erheblich. Die verbesserte Aerodynamik des Cockpits und das weiterentwickelte Motorkühlsystem reduzieren den Kraftstoffverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.

Die vierachsigen Astra HD8 Modelle mit Heckantriebsrädern oder Allradantrieb sind mit einem modifizierten 13-Liter IVECO Cursor 13 Turbodiesel (F3B E0681 Serie) in verschiedenen Kapazitäten von 320, 360, 400, 450 und 500 Litern ausgestattet . von. Mit variabler Turbinengeometrie und mechanischen 16-Gang-Getrieben von ZF. Mit solchen Aggregaten können Maschinen als Teil eines Lastzugs mit einer Bruttomasse von bis zu 55 Tonnen betrieben werden. Radstand - im Bereich von 3800 bis 5100 mm. Die Maschinen sind mit Fahrbrücken mit zwei Hauptzahnrädern und Zahnrädern ausgestattet. Allrad-Versionen verwenden zweistufige Verteilergetriebe mit einem Untersetzungsgetriebe. Die erhöhte Geländetauglichkeit wird durch Interlocking- und Interaxle-Differentiale und eine Mindestbodenfreiheit von 390 mm ermöglicht. Um die Fahrleistung auf einem Teil der Autos zu verbessern, werden bei Bedarf einachsige Hinterachsräder eingebaut. Die Vorder- und Hinterachse sind mit parabolischen oder halbelliptischen Federn, ergänzt durch Stabilisatoren, mit dem Rahmen verbunden. Das Bremssystem ist mit einem ABS ausgestattet.

Die Gesamtmasse der einzelnen Astra HD8 Autos mit den Radformeln 6x4 und 6x6 erreicht 40 Tonnen, und Straßenzüge - bis zu 104 Tonnen. Gebrauchte Motoren der IVECO Cursor 13 Serie entwickeln Kraft von 360 bis 500 Liter. S, Getriebe, Verteilergetriebe (für Allradversionen) und Fahrbrücken entsprechen den biaxialen Proben. Der Radstand für Sattelzugmaschinen beträgt 3200 und 3500 mm, im Chassis - von 3200 bis 4500 mm. Vierachsige Lkw der Astra-Baureihe HD8 (8x4, 8x6 und 8x8) werden nur in Form eines Fahrgestells gefertigt. Die Montagerahmenlänge von 5930 bis 7 880 mm ermöglicht es, schwere Muldenkipper mit großer Kapazität sowie große spezialisierte Aufbauten für verschiedene Zwecke darauf zu platzieren. Die Mindestleistung des Diesel IVECO Cursor 13 beträgt 360 Liter, das Maximum - 540 Liter. von. Das Gesamtgewicht eines einzelnen LKW erreicht 50 Tonnen, ein Lastzug - 104 Tonnen.

Die Firma Astra hat eine solide Erfahrung in der Entwicklung von Off-Road Muldenkippern mit verschiedenen Layout-Schemata gesammelt. Das Design der Maschinen der ADT-Familie mit Gelenkrahmen, die auf einer einzigen Basisplattform hergestellt werden, ermöglicht eine maximale Vereinheitlichung innerhalb des Typs. Ausgangspunkt war der dreiachsige (6x6) Astra ADT 25c, der 23,2 Tonnen Fracht transportiert. Das stärkere Gegenstück ADT 30s ist für 28,16 Tonnen Fracht ausgelegt. Ihnen folgen die Muster ADT 35s und ADT 40 mit einer Tragfähigkeit von 31,5 bzw. 36 Tonnen. Die ersten beiden Autos sind mit 10,3-Liter-Turbodiesel IVECO Cursor 10F3A mit einem Volumen von 319 und 353 Litern ausgestattet. von. Unter der Haube der größeren Lkw ADT 35s und ADT 40s ist der Motor IVECO Cursor 13F3A mit einem Hubraum von 12,8 Litern Hubraum von 402 und 456 Litern erhältlich. von. beziehungsweise. Alle Fahrzeuge sind mit einem automatischen hydromechanischen Getriebe ZF mit sechs vorderen und drei hinteren Gängen ausgestattet. Die Dumper sind mit Zahnrädern und selbstsperrenden Differentialen ausgestattet. Die vordere durchgehende Brücke ist mittels Längshebeln und pneumatischen Hydraulikzylindern vom Rahmen abgehängt. Hinterradaufhängung - federbalanciert, mit Längsführungsstangen. Das Bremssystem besteht aus zwei Kreisläufen mit Scheibenmechanismen an allen Rädern. Astra RD Der Rahmen wird aus Balken mit rechteckigem Querschnitt aus hochfestem Stahl zusammengesetzt.

Ein Merkmal des Rahmens ist das Fehlen von Schweißverbindungen. Ändern Sie die Richtung des Autos ist aufgrund der Drehung des vorderen Abschnitts, die Kabine und Netzteil, links oder rechts auf einen Winkel von 45 °. Die Lenkung ist mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet. Die hohe Geländegängigkeit der Maschine wird durch die Tatsache gewährleistet, dass beide Abschnitte eine unbegrenzte Drehung der vorderen und hinteren Teile des Fahrzeugs um die Längsachse erlauben. Eine solche Konstruktion ermöglicht, dass die Antriebsräder einen konstanten Kontakt mit der Stützfläche aufrechterhalten. Die geräumige Kabine der ADT Trucks hat eine ausdrucksstarke Ästhetik und erfüllt die Anforderungen der Sicherheitsvorschriften für Überrollschutz und Schutz vor herabfallenden Gegenständen (ROPS / FOPS). Besonderes Augenmerk wird auf die Ergonomie gelegt. Zur Diagnose und Verwaltung von Fahrzeugsystemen ist die Instrumententafel mit einer multifunktionalen digitalen Anzeige ausgestattet, die mit einem Multiplex-Datenübertragungssystem verbunden ist. Es ist möglich, die Lenksäule für den Neigungswinkel und die Reichweite sowie die Position des Sitzes mit Luftfederung einzustellen.

Bei der Entwicklung dieser Knickgelenk-Muldenkipper wurde viel Wert auf die Reduzierung der Wartungszeit und die Verringerung der Arbeitsintensität der Serviceaktivitäten gelegt. Es ist merkwürdig, dass in Europa in Europa hergestellte Muldenkipper sowohl mit einem eigenen Logo als auch mit Emblemen und in den Farben von FIAT-Kobelco ausgestattet sind. In Nordamerika werden Lkw-Kopien mit der Marke Case aus Italien verschickt. Vor einigen Jahren hat das Unternehmen Astra die Familie der Muldenkipper im Offroad-Bereich aktualisiert. Jetzt haben diese Modelle mit der Radformel 4x2, Tragfähigkeit von 28 und 32 Tonnen, entsprechend RD 28с und RD 32с erhalten.

Als Strukturmaterial der Lagerrahmen beider Proben wird niedriglegierter hochfester Stahl verwendet, der hohen dynamischen Belastungen standhält. Die Längsrahmenseitenelemente haben einen Kastenabschnitt variabler Höhe und sind durch kraftvolle Querelemente des geschlossenen Profils miteinander verbunden. An den Stellen mit der größten Beanspruchung sind gegossene Verstärkungselemente in die Struktur des Rahmens eingebaut. Die Kipper sind mit IVECO Cursor 10F3A Turbodiesel mit einem Fassungsvermögen von 353 Litern ausgestattet. von. (Für das RD 28c Modell) und 381 Liter. von. (Mit dem RD-Modell 32c). Die Maschinen sind mit dem hydromechanischen Getriebe Allison ausgestattet, das einen abschließbaren Drehmomentwandler und ein automatisches 6-Gang-Planetengetriebe umfasst, das unter Last geschaltet wird. Kontrollieren Sie das Getriebe und machen Sie seine Diagnose elektronische Geräte. An der antreibenden Hinterachse wird das Drehmoment über ein beabstandetes Hauptzahnrad mit in die Radnaben eingebauten Planetenrädern übertragen.

Die Muldenkipper verwenden eine Federung mit pneumatisch-hydraulischen elastischen Elementen und einem integrierten Steifigkeitsregler. Vorder- und Hinterradbremsen sind Scheibenbremsen. Die Reifengröße beträgt 16,00 R 25 und 18,00 R 25. Die Karosserie des Muldenkippers mit starkem Visier, der dem FOPS-Sicherheitsstandard entspricht, besteht aus hochfestem Hardox-Stahl.