DAF-Servicehandbücher, Fehlercodes und elektrische Schaltpläne - kostenloses PDF
Service-Handbücher für Lastkraftwagen von DAF PDF
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2002 Elektrischer Anschlussplan der DAF 95XF-Serie.pdf |
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DAF - MX Pumpe für elektronische Einheiten (EUP) - allgemeines Handbuch.pdf |
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DAF 1160 PDF Benutzer Manual.pdf |
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Daf 575 Diesel Motor Instruction Manual.pdf |
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DAF 66 1972 Benutzer Manual.pdf |
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DAF CF Notfallhilfe CF PUB00775-1-DE.pdf |
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DAF CF65 PDF Betriebsanleitung.pdf |
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DAF CF85 PDF Betriebsanleitung.pdf |
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DAF LF-, CF- und XF105-Richtlinien für Bodybuilder.pdf |
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DAF-Auszubildender Doc MX-13-Motor - Servicehandbuch.pdf |
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DAF-Fahrzeugstabilitätskontrolle 66033-DE.pdf |
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DAF-Verdrahtungspläne für alle Modelle.pdf |
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DAF Workshop Manual DD DF DT-Serie.pdf |
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Elektrik DAF XF CF Euro 4, 5 Verdrahtung Diagrams.rar |
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System - de Komponenteninformatik - XF105.pdf |
139,6 kb |
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System - de Komponenteninformatik DTCO - XF105.pdf |
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System- und Komponenteninformationen DMCI-XF105.pdf |
1,8 MB |
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Test DaF Leseverstehen Modellsatz 02.pdf |
6,5 MB |
DAF LF45/55
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DAF LF 45, LF55, CF65, CF75, CF85, XF95 DAVIE XD Diagnose manu.pdf |
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DAF LF45_LF55 Wartungshandbuch.pdf |
1,7 MB |
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DAF LF45, LF55 Series Werkstatt Manual.rar |
33,3 MB |
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Gruppe 0 - Technische Daten.pdf |
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Gruppe 1 - Cab.pdf |
5,7 MB |
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Gruppe 2 - DAF LF45_LF55-Motor-Service-Handbücher |
3.8Mb |
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Gruppe 3 - Getriebe und Kupplung.pdf |
2,7 MB |
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Gruppe 4 - Kraftstoff System.pdf |
3.1Mb |
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Gruppe 5 - DAF LF45_LF55 Elektrische Anlage.pdf |
6.4Mb |
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Gruppe 6 - Brems System.pdf |
2,6 MB |
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Gruppe 7 - Lenkung.pdf |
3.4Mb |
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Gruppe 8 - Rück Axle.pdf |
2.1Mb |
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Gruppe 9 - Aussetzung.pdf |
902,1 kb |
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spezielle Tools.pdf |
2,8 MB |
DAF XF105
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Titel |
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DAF XF105 Service handbücher |
12,1 MB |
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Diagnose Codes XF105.pdf |
1,1 MB |
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DMCI XF105.pdf |
1,8 MB |
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DTCO Tachograph XF105.pdf |
197,2 kb |
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Dynamo XF105.pdf |
139,6 kb |
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EAS XF105.pdf |
666,1 kb |
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Elektrik DAF XF CF Euro 4, 5 Verdrahtung Diagrams.rar |
7,6 MB |
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Elektrik DAF XF CF Euro 4, 5.pdf |
14,8 MB |
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Kraftstoffsystem XF105.pdf |
204,5 kb |
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Koelsysteem MX-Motor XF105.pdf |
364,4 kb |
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Ölsystem MX-Motor XF105.pdf |
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DAF-LKW
DAF Trucks NV - Niederländischer Hersteller von Lkw, ein Geschäftsbereich von PACCAR. Das Firmenmotto: Eng. Angetrieben von Qualität, Rus. Angetrieben von Qualität. Der Hauptsitz und das Hauptwerk befinden sich in Eindhoven. Fahrerhäuser und Fahrgestelle werden in Westerlo in Belgien hergestellt. Einige Modelle von Lastwagen, die unter der Marke DAF verkauft werden, Leyland Trucks arbeitete in Fabriken in Großbritannien.
1928 gründete Hubert van Doorne die Machinefabriek des Commanditaire Vennootschap Hub van Doornes. Mitbegründer und Investor war Huygens Arnold, Geschäftsführer der Brauerei. Van Doorne Auto Huygens repariert mehrmals. Huygens war so zufrieden mit seiner Arbeit, dass er anbot, ihm Geld für sein eigenes Geschäft zu geben. Van Doorne begann in einer kleinen Werkstatt auf dem Territorium der Brauerei, wo die gesammelten Metallschränke, Fenster und Treppen gesammelt wurden. Bald begannen sie, Pferd, Traktor und schließlich Straßenanhänger zu produzieren. Im Jahr 1932 änderte das Unternehmen, das jetzt von Hubert und seinem Bruder Wim van Doorne geführt wird, seinen Namen in Van Doornes Aanhangwagen Fabriek (Rus. Fabrikanhänger Brüder van Doorn), abgekürzt DAF. Huygens verließ das Unternehmen 1936, und die Firma DAF war nun vollständig in den Händen der Brüder Van Doorne.
Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es einen Mangel an Autos und Lastwagen. Es war eine große Chance für DAF. Im Jahr 1949 begann das Unternehmen mit dem Bau von Lastwagen, Anhängern und Bussen und änderte seinen Namen in Van Doorne Automobiel Fabriek. Das erste Modell des LKW war ein DAF A30.
Im Jahr 1948 startet DAF sofort zwei Test-Modelle: ein Fünf-Tonnen-LKW DT5 und der Zehnte DT10. Um die zulässige Länge des Radstandes, der Kabine, zu sparen, wurde beschlossen, auf den Motor zu setzen, all seinen Rangierabschnitt der Vorderachse zu übertragen.
Seit 1956 weigerte sich das Unternehmen, die Kreditpolitik der DAF-Motoren zu importieren und gab den ersten DAF Leyland mit Lizenz für Dieselloks heraus.
Im Jahr 1967 hat DAF ein neues Werk in Borne Automobilbau eröffnet. DAF 44 ist das erste Modell, das dort hergestellt wurde.
DAF verkaufte 1975 eine Einheit für die Produktion von Personenkraftwagen (heute NedCar) von Volvo.
DAF Busse trennten sich 1990 vom Unternehmen und wurden Teil des United Bus.
Im Jahr 1996 erwarb PACCAR DAF Trucks.
Derzeit ist die Firma DAF Trucks der weltweit größte Hersteller von Nutzfahrzeugen. Das Händlernetzwerk von DAF umfasst mehr als tausend Zentren in Europa, Afrika, Australien, Neuseeland, dem Nahen Osten und Taiwan.
Merkmale eines Designs
- Kabinen: Alle Kabinen haben Cabover Layout. Der Motortunnel in der XF-Serie geringe Höhe - 12 cm.
- Die Beleuchtung der Kabine erfolgt auf der Basis von Leuchten mit einem roten Filter, mit dem Sie die Beleuchtung in der Kabine unterwegs ohne Blendung einschalten können.
- In allen Modellen, "Daf" hat eine Matte auf der Instrumententafel, die im Falle der Abfüllung von Getränken (Tee, Kaffee und so weiter. D.) wird die Elektronik der Instrumententafel zu schützen.
Sport
- 1980: DAF-Trucks starten zur Rallye Dakar und gewinnen 1982, 1985 und 1987. In späteren Jahren haben sie einen Lastwagen mit Doppelmotor mit einer Gesamtkapazität von mehr als 1000 PS (700 kW).
- 1988 Zwei Trucks werden zu Beginn der Rallye Dakar ausgestellt. Jan de Rooya Truck auf Sonderprüfungen belegte im Schnitt den 3. Platz vor Peugeot 405 T16. Ein anderer Lastwagen kippte um und tötete Cees van Loevezijn. DAF zischte.
- 1996: DAF startet in die europäische Truckracing-Serie, zunächst nicht sehr erfolgreich, wird aber 1999 fast zum Champion. Zur Überraschung aller DAF eliminiert.
Produzierte Modelle
- Der neue XF Euro 6 (2015)
- Der neue CF Euro 6 (2013)
- Der neue LF Euro 6 (2013)
- XF-Serie (Ausgabe 2008-2013)
- CF-Serie (Ausgabe 2008-2013)
- LF-Serie (Ausgabe 2008-2013)
Hybride Modelle von DAF
Bereits eine Hybrid-Version des DAF LF 45 Hybrid erstellt. Tests haben eine sehr hohe Effizienz dieser Maschinen gezeigt. GUS wie "Peterbilt" von Eaton. Trotz der hohen Effizienz des Transportes, haben oft Schwierigkeiten mit der verfügbaren Kapazität, was sich stark auf Fallhöhen und große Steigungswinkel auswirkt.