TATA Lkw Service Manuals, Fehlercodes und Schaltpläne

Die Geschichte des zukünftigen Automobilwerkes TATA beginnt im fernen 1868, als Jamsetji Nusserwanji Tata eine kleine Handelsfirma eröffnete, die später im Jahre 1945 zum größten indischen Maschinen- und Lokomotivbauunternehmen "Tata" (Tata Engineering & Lokomotive Co.) wurde erhielt eine Abkürzung den Namen TELCO (TELCO) und die Marke "Tata".

Im Jahr 1954 erwarb sie eine Lizenz der deutschen Firma Daimler-Benz (Daimler-Benz) für die Produktion einer Reihe von 5 und 7 Tonnen Mercedes-Benz Lkw. Zunächst wurden aus der Bundesrepublik Deutschland 6-10 Tausend Teile geliefert, von denen einfache Tata-1210-Husky-Lastwagen montiert wurden, dann halb mit "1213" und ab den 1960er Jahren ohne Knochen "LP / LPS 1516/1620"

Nach Ablauf des Vertrags 1969 konnte Indien eine eigene Produktion fast aller Einheiten aufbauen. Seit 1961 begann der Export von "Tata" -Produkten in die Nachbarländer und in den 1970er Jahren wurde das Unternehmen zum größten indischen Automobilhersteller. In den Jahren 1978 und 1992 wurden zwei weitere große Automobilunternehmen für die Produktion der Tata-Familie mit einem Gesamtgewicht von 2,5 bis 40 Tonnen in Betrieb genommen.

Das Programm wurde mit der technischen Unterstützung von Mercedes-Benz aktualisiert, dessen Anteil in der Hauptstadt Tata 11,5% beträgt. In den 90er Jahren umfasste das Programm 7 Grundmodelle mittlerer und schwerer Lkw, 4 Modelle von Armeefahrzeugen und zwei Arten von Bussen. Die am häufigsten verwendeten sind einfache und unprätentiöse "Tata-407" LKW mit einer vollen Masse von 3,5-4,8 Tonnen mit Diesel "Tata" (65-80 PS), sowie die alten modernisierten beskapotnye Maschinen-Serie "LP / LPS 2315 "und Sattelschlepper" 3521 ".

Die schwersten Autos verwenden Dieselmotoren, die vom Joint Venture "Tata-Cummins" (Tata-Cummins) montiert werden (siehe: Cummins PDF-Handbücher). Am interessantesten im Programm sind zahlreiche Fracht-Personenkraftwagen, TELCO-Marken-Lieferwagen und -Aufholwagen, die in Indien voll entwickelt sind. Ihr Prototyp ist der Pick-up "Tatamobile" (Tatamobile), 1980 vorgestellt.

Die Basis des neuen Gamma ist das Universalfahrzeug "Gurkha" (4ur2 oder 4x4), das in mehreren Ladevarianten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2,5 Tonnen angeboten wird: ein Ganzmetall-1-Tonner mit 2 oder 5 Lokkabinen ein Radstand von 2825 mm., Mit einer Bord-Aluminium-Plattform, ein 900 kg Muldenkipper. Fracht, Waggon mit einer Nutzlast von 710 kg. Für den Export kommen sie unter den Namen "Telcosport" (Telcosport), "Telcooline" (Telcoline), "Loudbeta" (Loadbeta) oder einfach "Pick-up" (Pickup).

Alle Fahrzeuge sind mit einem Inline-Reihenvierzylinder-Vorkammer-Dieselmotor (1948 cm3, 68 PS, Turboaufladung - 98 PS), 5-Gang-Getriebe, Einzelradaufhängung vorn und Scheibenbremsen ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 125 km / h. TELCO ist seit vielen Jahren einer der weltweit größten Hersteller von Lkw verschiedener Klassen und Busse. In den späten 90ern überschritt das jährliche Produktionsvolumen 200.000 Autos, darunter mehr als 60.000 schwere LKW.