Die Firma Austin wurde 1906 von Herbert Austin gegründet. Der damalige Autodesigner war bereits als CEO von Wolseley bekannt und der Schöpfer von viel versprechenden Automodellen. Produktion von Autos unter der eigenen Marke Herbert Austin begann in der Stadt Longbridge in den Läden, in denen einst die Druckerei stand. Bereits 1905 präsentierte der Designer das Design der neuen Maschine, und zwar bereits im April 1906 - und das Auto Austin 25/30 PS.

Das klassische, repräsentative Modell wurde mit einem 4-Zylinder-Motor ausgestattet. Zylinder wurden durch separate Blöcke mit seitlichen Nockenwellen hergestellt. Der Austin 25/30 HP gewann einen guten Ruf und Popularität, die von den nachfolgenden Vorkriegsmodellen von Austin genutzt wurde. Im Laufe der Zeit bot Austin eine Reihe von Autos mit 4-Zylinder-Motoren im Bereich von 10-40 PS ausgestattet. Dann gab es ein Auto mit einem Sechszylinder-Motor von 50 PS. Und 1908 nahmen zwei Austin-Fahrzeuge an den Wettbewerben des Großen Preises von Frankreich teil.

Im Jahr 1909 wurde ein preiswertes Auto Austin 7 HP hergestellt, das die Entstehung einer Reihe von Leichtfahrzeugen dieser Firma markiert. Dieses Modell wurde mit einem 1-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 1 Liter ausgestattet. Im selben Jahr wurde der Austin 15 HP veröffentlicht. Dieses Modell wurde oft für Taxis verwendet, da der Fahrersitz, der sich über dem Motor befand, von dem Passagier in angemessener Weise getrennt war. Die Nachkriegsmodelle unterschieden sich nicht in besonderer Vielfalt. Das erste Auto nach dem Ersten Weltkrieg war Austin Twenty, ausgestattet mit einem 3,6-Liter-Motor. Wenig später erschien der Austin Twelve 12 PS - ein leichtes Auto mit einem 1,6-Liter-Motor, das bis 1936 in einer Vielzahl von Modifikationen und mit einem 1,9-Liter-Motor hergestellt wurde.

Aber das populärste, berühmteste bis jetzt und wirklich legendär war das Auto Austin Seven, das die "Seven" genannt wurde. Dieses kleine Modell mit einem offenen 4-Sitzer-Körper, Herbert Austen und Ingenieur Stanley Edge erschien 1922, basierend auf dem Modell Peugeot Quadrilett. Das Auto wurde mit einem 4-Zylinder-Motor mit Seitenventilen von fast 0,7 Litern ausgestattet. Die Motorleistung hat 11 PS nicht überschritten, und die Höchstgeschwindigkeit des Autos hat 65 km / h erreicht. Darüber hinaus war das Modell verschiedene Speichenräder.

Das Auto war wegen des niedrigen Preises, der in der Nachkriegszeit wichtig war, gefragt. Im Jahr 1927 erschien Austin-7 mit einem Sportkörper von Swallow, die später Jaguar genannt wurde. Austin Seven in verschiedenen Körpern wurde bis 1939 produziert und verbesserte sich dabei ständig. Darüber hinaus wurde das Modell die Grundlage für Sportwagen Ulster und Nippy, sowie für die Mini-Serie.

Im Jahr 1927 wurde das Austin Twenty-Modell vorgestellt, das mit einem 6-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 3,4 Litern ausgestattet war. Bald gab es ein Auto Austin Sixteen 16 PS, ausgestattet mit einem Motorvolumen von 2,25 Litern. Diese beiden Modelle, ebenso wie Ten 10 HP und Light Ten, wurden bis 1931 die Basis für die Produktion des Unternehmens. Die Maschinen Austin Ten 10 HP und Light Ten wurden mit 4-Zylinder-Motoren jeweils 1,5 und 1,1 Liter produziert. Im Jahr 1931 wurde das Lineup durch eine Modifikation der Austin Twelve ergänzt. Im Jahr 1939 erhielt Austin Seven einen neuen Hubraum von 0,9 Litern und einen neuen Namen - Acht 8 PS.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges produzierte Austin weiterhin die gleichen Modelle, zu denen nur Austin Sixteen kam - ein Auto mit einem 2,2-Liter-Motor, dessen Karosserie und Chassis aus einem früheren, 1940 modernisierten 12-PS-Modell stammten Maschinen Austin erfreute sich trotz ihres Konservatismus und ihrer Einfachheit nach wie vor großer Beliebtheit.

Im Jahr 1948 auf Austin Autos wurde eine unabhängige Vorderradaufhängung getestet, zum ersten Mal auf den Modellen Sheerline und Princess aus der Serie A-40 installiert. Die nächste Neuheit des Unternehmens war der A-90 Atlantic, der sich in seiner ursprünglichen Karosserie unterschied und an amerikanische Autos mit einer abgerundeten, stumpfen Motorhaube erinnerte. Das Modell war für den Export in die USA und nach Kanada bestimmt, weshalb es den Namen und das Design der Karosserie erhielt, die sich im Laufe der Zeit veränderten.

Das Auto wurde mit einem Reihenvierzylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 88 PS, einem mechanischen 4-Gang-Getriebe, einer unabhängigen Hebelfederung an den Vorderrädern und einem massiven Balken in der Rückseite. Die Höchstgeschwindigkeit des A-90 Atlantic erreichte 135 km / h. Die ersten Tests des Autos passierten bei sehr schlechtem Wetter. Infolgedessen hat das Auto erfolgreich 19 tausend Kilometer mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 113 km / h passiert. Aber es wurde nie im Ausland populär, was zur Schließung der Produktion dieses Modells führte.

Der Motor, der bei der Herstellung des A-90 Atlantic in einem Volumen von 2,7 Litern verwendet wurde, begann später, auf dem Sportwagen Austin Healey 100 installiert zu werden. 1952 fusionierten die beiden Automobilfirmen Austin und Morris. Als Ergebnis der Fusion wurde eine Corporation von der British Motor Corporation organisiert. Das erste gemeinsam produzierte Auto war die A-30, ausgestattet mit einem 0,8-Liter-Motor.

Zur gleichen Zeit wurde eine 2-türige Metropolitan für die amerikanische Firma Nash ins Leben gerufen. Dieses Auto wurde mit einem Motor von fast 1 Liter ausgestattet, im Laufe der Zeit auf eineinhalb Liter erhöht, und unterschied sich in der Karosserie mit einer Design-Charakteristik vieler amerikanischer Autos dieser Zeit. 1955 wurden die Modelle A-50 Cambridge und Westminster vorgestellt. Der A-50 hatte einen Motor in der A-40-Serie verwendet, und der Westminster wurde mit einem 2,6-Liter-Motor ausgestattet. Im Jahr 1958 erschien das Modell FX-4, das speziell für Taxis verwendet wurde. Heute auf der Grundlage dieses Autos werden andere populäre unter den Taxiunternehmen Großbritanniens produziert.

1959 wurde das Mini-Modell veröffentlicht, aber dieses von Alec Issigonis entwickelte Namensauto wurde nicht sofort erhalten - es wurde ursprünglich als legendärer Austin Seven auf den Markt gebracht. Die Neuerung war die Platzierung des Getriebes und des Motors vorne in Querrichtung, was es erlaubte, ein ziemlich kompaktes Auto mit 4 lokalen Körper zu schaffen. Die Basis für die Entwicklung eines neuen leichten Autos war das Modell Morris Minor-1000, dessen Hubraum 0,95 Liter betrug. Aber für Mini wurde das Motorvolumen auf 0,85 Liter reduziert, und seine Macht war ungefähr 32 "Pferde". Mini-Auto, im Jahr 1959 veröffentlicht, könnte eine Geschwindigkeit von 115 km / h erreichen.

Dank der Anordnung von Motor und Getriebe in einer Einheit wurde der Austin Mini in der Automobilindustrie als revolutionär anerkannt. Darüber hinaus war der Doppelkörper-Körper (wenn der Rumpf Teil der Karosserie ist, und keine separate strukturelle Lösung) dieses Modells für diese Zeit noch ungewöhnlich. Eine effektive Lösung war die Platzierung von kleinen Rädern deutlich an den Ecken des Körpers, die eine größere Stabilität gab.

Seit der Veröffentlichung der ersten Kopie des Austin Mini-Modells wurde das Auto mehrmals aufgerüstet. Ein Sport Mini Cooper wurde gestartet, ausgestattet mit Motoren in verschiedenen Größen von 1 bis 1,3 Liter. Die Kraft dieser Maschinen erreichte 75 PS. Im Laufe der Zeit wurde die Suspension durch hydroplastische Hydrolastic ersetzt. Wir begannen mit einem Automatikgetriebe, Scheibenbremsen statt Trommel, sowie Airbags. In Australien und Portugal, basierend auf Austin Min, wurde ein Modell mit einem offenen Körper Moke produziert.

1964 gewann der Austin Mini die Rallye Monte Carlo, gewann 1965 den ersten Platz bei der British Rally und gewann 1967 die Acropolis Rally. Für die ganze Attraktivität eines kleinen Autos wurden mehrere Nachteile erkannt, darunter ein lauter Salon, ein nicht stark genug Körper und ein hoher Preis mit nicht sehr hohem Komfort. Dennoch ist dieses teure Auto auch heute noch sehr beliebt, insbesondere bei jungen Leuten. Der moderne Mini ist mit einem Motor von 1,3 bis 1,6 Liter mit einer Leistung von 53 bis 95 PS ausgestattet. Zur gleichen Zeit erreicht seine Höchstgeschwindigkeit 185 km / h.

Im Jahr 1964 wurde der Austin-1100 mit einer völlig neuen hydropneumatischen Hydrolastik-Federung für die Automobilindustrie hergestellt, die später im Austin-1800-Modell zum Einsatz kam. 1968 gab es eine weitere Vereinigung von Autoherstellern: Die Marine und Leyland bildeten den britischen Leyland Konzern, der der größte in Großbritannien wurde. Die Fusion am Vorabend der globalen Krise gab ihre Ergebnisse. 1969 wurde der Maxi vorgestellt, der mit einem Top-Valve-Motor von fast 1,5 Litern ausgestattet war. Dennoch war dieses Modell auch eine Modifikation des sehr beliebten Mini. Im Jahr 1970 erhielt Maxi einen 1,75-Liter-Motor. Das Mini-Modell wurde ebenfalls modifiziert: Es wurde mit einem Motor ausgestattet, dessen Hubraum 1,1 Liter betrug, und Kraft - etwa 50 "Pferde".

Wenig später gab es ein Modell Mini OT mit einem Sportkörper. Im Jahr 1973 wurde das Allegro-Modell in einer Limousine eingeführt. Dieses Auto, das die Serien Austin-1100 und 1300 fortführte, wurde mit Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,1 und 1,7 Litern hergestellt. Fast jedes Jahr erschienen neue Modelle und alte wurden verbessert. Die Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts waren geprägt von einer äußerst aktiven Entwicklung der Automobilindustrie. So wurde 1975 das Princess-Modell vorgestellt - ein Auto mit einer Limousine und einem Motor, dessen Volumen von 1,7 bis 2,2 Liter betrug. Diese Maschine war auch mit der hydropneumatischen Federung Hydragaz ausgestattet.

1980 wurde der Maxi-2 mit einem 1,75-Liter-Motor auf den Markt gebracht. Die Leistung dieses Triebwerks betrug 92 PS. Zur gleichen Zeit wurde das Mini-Modell modifiziert, auf dessen Grundlage ein Auto Metro genannt wurde, mit einem viel moderneren Körper. Die Motoren, die auf dem Metro-Auto installiert wurden, hatten ein Arbeitsvolumen von fast 1 und 1,3 Litern. 1983 kam der Maestro auf den Markt, der einen zweikörperigen Körper hat. Und 1984 gab es ein Modell Montego, ausgestattet mit einem Drei-Fass-Körper.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Maestro- und Montego-Maschinen mit dem gleichen Chassis ausgestattet waren. Die Umfänge der Motoren dieser Modelle reichten von 1,3 bis zu 2 Liter, und die Macht - von 65 bis zu 113 "Pferde". Im Jahr 1984 wurde ein scheinbar mächtiger Austin-Rover-Konzern gegründet, aber 1988 kaufte British Aerospace einen Automobilkonzern auf und war bis 1989 auch an der Produktion von Austin-Rover-Autos beteiligt. Doch bald wurde die Marke der produzierten Autos Rover genannt. So wird bis heute recht populärer Rover Mini produziert, der von der Firma Austin übernommen wurde.