ISUZU LKW Service-Handbücher, Fehlercodes und Schaltpläne

Nicht umsonst hat der Gründer der Automobilfirma Isuzu die Führung eines der mächtigsten Industrieunternehmen Japans im frühen 20. Jahrhundert - Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering - genannt. Unter der Schirmherrschaft dieser Organisation wurde ein Unternehmen gegründet, dessen Spezialisierung in der Herstellung von schwerem Kraftfahrzeugzubehör bestand, das hauptsächlich Dieselmotoren verwendete, deren Geschichte damals nur einige Dutzend Jahre alt war.

Der erste Schritt von Vertretern des Unternehmens, das in der Zukunft als Isuzu bekannt wurde, war die Unterzeichnung eines Abkommens mit der britischen Firma Wolseley Motors über die Montage von Lastwagen durch die Japaner unter britischer Lizenz. Bereits vier Jahre später, 1922, wurde ein Lastwagen des A-9-Modells vorgestellt. Und die erste eigene Entwicklung, die bei der Ishikawajima Automotive Works Corporation gemacht wurde, wurden 1928 Vertreter des zukünftigen Isuzu demonstriert. 1933 fusionierte Ishikawajima Automotive Works mit einem anderen erfolgreichen Automobilunternehmen aus Japan - Dot Automobile Manufacturing.

Als Ergebnis der Transformation wurde die Organisation Automobile Industries genannt. Das folgende Jahr wurde für die Bildung zukünftiger Erfolge noch wichtiger. Nach einem Auftrag des Ministeriums für Handel und Industrie produzierte und produzierte das Unternehmen in seinem Rahmen das Isuzu-Modell, das nach einem der japanischen Flüsse benannt wurde. Im selben Jahr gründete das junge Unternehmen eine Einheit, die sich mit der Forschung auf dem Gebiet der Dieselmotoren befassen sollte. Drei Jahre später, nach einer weiteren Umstrukturierung, wurde ein neuer Name für das Unternehmen bekannt gegeben - Tokyo Automobile Industries. Und 1938 kamen die ersten beiden Lastwagen des Modells TX40 in Kawasaki vom Band.

Die 40. Jahre des 20. Jahrhunderts wurden nicht weniger erfolgreich als das vorherige Jahrzehnt. Bereits im Jahr 1941 erhielt Tokyo Automobile Industries von der japanischen Regierung die Erlaubnis, mit Dieselaggregaten ausgestattete Autos zu bauen, und wurde damit das einzige derartige Unternehmen im ganzen Land. 1945 wurde die Nachkriegsproduktion des TX40 Trucks wieder aufgenommen und auch der aktive Verkauf der TU60 begann. Und im Jahr 1949 wurde das Unternehmen in Isuzu Motors Limited umbenannt. Der einzige negative Faktor war die Trennung von Hino Works, einem der Teile des Unternehmens, und die anschließende Gründung der unabhängigen Firma Hino Heavy Industries im Jahr 1942.

Der Beginn des nächsten Jahrzehnts war geprägt von der erfolgreichen Entwicklung des V-förmigen Diesel-8-Zylinder-Motors mit Wasserkühlung, der den Index DA80 erhielt. Anfang 1953 stellte Isuzu Corporation die erste Firma vor, die in Zusammenarbeit mit der britischen Firma Rootes, einem Hillman-Wagen, hergestellt wurde, der eine Kopie des gleichnamigen britischen Autos wurde. Im Oktober desselben Jahres trat Hillman in die Förderbandproduktion ein. Und im Oktober 1959 wurde durch den Beginn der Förderband-Montage des Trucks Elf LT, ausgestattet mit einem äußerst sparsamen Dieselmotor DA640 markiert.

In den frühen 60er Jahren kam es zu einem regelrechten Produktionsboom, bei dem Vertreter der Firma Isuzu einem Dieselmotor für ein DL201-Auto mit einem Volumen von 2 Litern vorgestellt wurden. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde eine neue Fabrik in der Stadt Fujisawa eröffnet, und neue Modelle von Autos, der WASP-Lastwagen und die Bellel- und Belletautos, waren auch im Verkauf. In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts waren die neuen Produkte ein großer Lkw TM, sowie die Pkw 117 Coupé und Florian.

Das nächste Jahrzehnt begann auch mit großen Präsentationen: 1970 wurden die Isuzu Forward-Frachtmodelle vorgestellt, sowie die Isuzu Elf 350 (KS). Eines der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte von Isuzu war die Unterzeichnung eines Abkommens über die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Automobilmagnaten General Motors, der 1971 Eigentümer von 35% der Aktien des japanischen Unternehmens wurde. Die Ergebnisse der gemeinsamen Arbeit haben nicht lange gedauert. Bereits 1974 begann die Montage einer Gemini-Personenkraftwagen im Rahmen der Kooperation zwischen Isuzu und General Motors. In den nächsten Jahren wurde auch das Lineup des Unternehmens aktualisiert.

So begann 1977 die Produktion von Isuzu Florian mit einem Dieselmotor, und 1979 debütierte die Dieselversion von Gemini. Einige Jahre zuvor, 1975, wurde die Isuzu North American Division, Isuzu Motors America, eröffnet, deren Aussichten im Hinblick auf die Zusammenarbeit mit General Motors sehr ernst zu sein schienen. Und Ende der 70er Jahre wurde der Bau einer Teststrecke für den japanischen Autohersteller in Hokkaido abgeschlossen. Später, im Mai 1984, wurde im selben Hokkaido eine neue Fabrik eröffnet. Der Beginn der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts hat neue Erfolge angekündigt. Die wichtigste Bestätigung dafür ist das schnelle Upgrade der Aufstellung.

1980 kam eine Reihe kommerzieller Fargo-Kleinbusse in die Förderband-Baugruppe, die in Japan fast sofort weit verbreitet war. Fast sofort, in der ersten Hälfte des Jahres 1981, debütierte die Pkw-Piazza und SUV Rodeo Bighorn, 1983 wurde Florian Aska-Modell auf das Förderband gesetzt, nach einem halben Jahr feierte der Sieg bei der britischen RAC-Rallye. Und schon 1985 haben sie den FF Gemini vorgestellt. Im selben Jahr 1985 wurde die erste Repräsentanz von Isuzu in China eröffnet, die ursprünglich als der wichtigste Markt galt.

1987 war ein Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens im Zusammenhang mit der Gründung des Joint Ventures Isuzu Motors und General Motors, die IBC Fahrzeuge genannt wurde. Zwei Jahre später wurde die Frucht der gemeinsamen Arbeit präsentiert - der Debüt-SUV MU (Amigo), der eine neue Klasse von "schweren Personenkraftwagen" lancierte. Zur gleichen Zeit wurde ein Joint Venture mit Subaru gegründet. Im selben Jahr 1989 wurde Isuzu der weltweit führende Hersteller von mittelschweren und schweren Lkw. Nach der erfolgreichen Entwicklung der weltweit ersten elektromagnetischen Bremse im Jahr 1990 in Zusammenarbeit mit Sumitomo Metal Industries, startete ein Joint-Venture mit Subaru ein neues Modell des Rodeo-SUV, das Anfang 1991 bereits in den USA stand.

Eine sehr wichtige Rolle in der Geschichte der Entwicklung von Isuzu spielte die Mitte 1992 angenommene Charta des Umweltschutzes, nach der das Unternehmen seine weiteren Aktivitäten ausführte. Das ganze Jahrzehnt wurde im Zeichen neuer Entwicklungen und Verbesserungen geführt. Im Jahr 1991 debütierte ein aktualisierter SUV Trooper. 1993 kam der erste Vertreter der Isuzu N Nutzfahrzeuge vom Band. Im nächsten Jahr wurde eine Reihe von Nutzfahrzeugen F, C und E vorgestellt. Im Jahr 1997 zeigte Isuzu der Öffentlichkeit eine weitere Neuheit speziell für Offroad - VehiCross entwickelt, und im Jahr 1998 wurde es markiert Die Freigabe eines LKW Elf CNG, arbeitet an Gas.

Zur gleichen Zeit, die 90er Jahre wurden von den Fans von Isuzu Entwicklungen und große Erfolge bei verschiedenen Wettbewerben in Erinnerung. So gewann der Car Trooper 1994 in zwei Rennen die Paris-Dakar Rallye, und zwei Jahre später, der erste Platz in der australischen Safari nahm das Modell Holden Jackaroo. Darüber hinaus erhielt die Organisation zahlreiche Auszeichnungen für ihre innovativen Entwicklungen. Und im Jahr 1999 brachte das Schicksal Isuzu Motors wieder mit der Firma Hino, wodurch eine gemeinsame Produktion von Bussen etabliert wurde. Zu Beginn des XXI. Jahrhunderts erhielten die Unternehmensvertreter neue Auszeichnungen für eine erfolgreiche Entwicklung.

Insbesondere war das Jahr 2001 von der Vorstellung des Dieselmotors Duramax 6600 geprägt, der als einer der besten Antriebe in der Geschichte der Automobilindustrie bezeichnet wurde. Zur gleichen Zeit arbeiteten die Japaner aktiv auf ausländischen Märkten. Gleichzeitig haben nicht nur die USA und asiatische Länder wie Indonesien, Thailand oder Japan von dieser Arbeit profitiert. Die Firma Isuzu Motors stieg nach und nach in den europäischen Markt ein. Im Jahr 2002 wurde ein 3-Jahres-Businessplan des japanischen Autoherstellers verabschiedet, der die Kosten minimieren und die Einnahmen des Unternehmens solider machen sollte. Nach diesem Plan war der Anteil der Isuzu-Aktien am Automobilgiganten General Motors bis Januar 2003 auf 12% gesunken.

Gleichzeitig haben diese Unternehmen die aktive Zusammenarbeit fortgesetzt. Es sollte die Gründung eines weiteren Joint Ventures zur Kenntnis genommen werden, dessen Ziel die Entwicklung von Übertragungen war. Laut dem neuen Geschäftsplan des Unternehmens, der von April 2005 bis März 2008 berechnet wurde, sollte Isuzu zum weltweit führenden Hersteller von Dieselmotoren, Nutzfahrzeugen und Bussen werden. Es sollte bemerkt werden, dass das Unternehmen es getan hat. Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Isuzu Motors als einem Weltgiganten spielten die einzigartigen Entwicklungen des Unternehmens. Insbesondere debütierte Truck-Elf-Hybrid Mitte 2005 mit einem gemischten Motor.

Nach der Einführung neuer Umweltstandards in Japan im selben Jahr 2005 war die Entwicklung des Isuzu Giga Trucks ein wichtiger Schritt, der als erstes japanisches Auto seiner Klasse diese Standards erfüllte. Nach der Auflösung der Allianz zwischen Isuzu Motors und General Motors im Jahr 2006 haben diese Unternehmen ein Joint Venture gegründet, das sich bereits auf die Präsentation seiner neuen Produkte vorbereitet, die nach dem Plan die ganze Welt angenehm überraschen werden.

Siehe auch: Daihatsu LKW PDF Handbücher