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Volvo Getriebe Fehlercodes - MID 130

Volvo PID Fehlercodes

Fehlernummer.	Bezeichnung der Störung.	FMI	Fehlerbeschreibung.
PID 1	Verschlüsselter Übertragungs Ausfall
PID 31	Der Sensor registriert sich höher und senkt die Zylinder Position im Getriebegehäuse-Demultiplikator-Auto.	3 5 6 13	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. Der Sensor registriert sich höher und senkt die Zylinder Position Kalibrierungs Werte Demultiplikator falsch.
PID 32	Der Sensor registriert sich höher und senkt den Zylinder Positions Teiler im Gehäuse des Getriebes des Fahrzeugs.	3 5 6 13	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. Der Sensor registriert sich höher und senkt die Zylinder Position Kalibrierungs Werte Demultiplikator falsch.
PID 33	Kupplungszylinder Positionssensor Car.	2 3 5 12 13	Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils. Kfz-Kupplungszylinder-Positionssensor, Kalibrierungs Werte sind falsch.
36 PID	Der aktuelle Zustand des Antriebs Kupplungs Verschleißes.	0	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm.
PID 37	Anzeige des Luftdrucks im Getriebe des Fahrzeugs.	0 1 3 5	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PID 59	Zylinder Position Sensor Wähler getriebewagen.
PID 60	Geräte Seiten Management-Positionssensor im Getriebe des Fahrzeugs.
PID 62	Status Angabe Retarder Bremsen des Wagens.
PID 65	Status Angabe Brecher Bremsen.	14	Status Angabe des Bremskreis Brechers spezielle Anweisungen.
PID 93	Angabe des Ausgangs Moments des Wagens.
PID 124	Angabe des ölspiegels im Getriebe des Fahrzeugs.	0 1 3 4	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung.
PID 127	Öldruck Anzeige im Getriebe des Fahrzeugs.	1 3 5	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PID 152	Die Datenmenge, die die Steuereinheit erhält.
PID 158	Die elektronische Steuereinheit, Strom aus der Batterie.	0 1	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards.
PID 160	Antriebswelle im Getriebe des Fahrzeugs, die Auslesegeschwindigkeit.	1 2 3 4 5	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PID 161	Getriebe Wellen im Getriebe des Fahrzeugs, die Auslesegeschwindigkeit.	1 4 5	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PID 162	Zeigen Sie den ausgewählten Range-Übertragungswagen.
PID 168	Die elektronische Steuereinheit, Strom aus der Batterie.	0 1	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards.
PID 177	Die Temperatur Auslese Getriebe ölwagen.	0 4 5	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PID 190	Rotationsfrequenz der Kurbelwelle des Motors.	3 4 5 6 8	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. Abnorme Pace-Daten. Wert (Frequenz, Breite oder Periode) Pulsbreitenmodulation ist falsch.
PID 191	Anzeige der Drehzahl der Sekundär Welle im Getriebe des Fahrzeugs.	3 4 5 6 8	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. Abnorme Pace-Daten. Wert (Frequenz, Breite oder Periode) Pulsbreitenmodulation ist falsch.

Volvo SID Fehlercodes

Fehlernummer.	Bezeichnung der Störung.	FMI	Fehlerbeschreibung.
SID 1	Überprüfen Sie das Magnetventil S1-Übertragungsgeschwindigkeiten.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 2	Überprüfen Sie das Magnetfeld S2-Getriebe.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 3	Überprüfen Sie das Magnetventil-Getriebeschalter S3.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
4 sid	Überprüfen Sie das Magnetventil S4-Gear.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 5	Überprüfen Sie das Magnetventil S5-Gear.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 6	Überprüfen Sie das Magnetventil S6-Gear.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 7	Prüfen Sie das Magnetventil-Drehmoment-Konverter-Schloss S14.	5	Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
SID 8	Überprüfen Sie die Magnetkupplung nach vorne S7.	3 4 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 9	Überprüfen Sie das Magnetventil mit der Hauptverkehrsstraße.
SID 10	Überprüfen Sie die Magnetventil-Aktivierung des Retarder-Getriebes.
SID 11	Überprüfen Sie die Magnetventil-Retarder.
SID 12	Magnet-Ventil prüfen
SID 13	Überprüfen Sie das Magnetventil-Differential Schloss.
SID 17	Angabe der Winkelgeschwindigkeit der Rotation der Turbine.
SID 35	Überprüfen Sie das Magnetventil des höchsten Transfer-Demultiplikator-Getriebe Wagens.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 36	Überprüfen Sie Magnetventil unteren Demultiplikator Transfer Getriebe Auto.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 37	Überprüfen Sie das Magnetventil des höchsten übertragungsgetriebe-teilwagens.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 38	Überprüfen Sie das Magnet-Ventil untere Teiler Transfer Getriebe.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
SID 39	Überprüfen Sie das Magnetventil, seitliche externe Steuerungsgeräte.
SID 40	Überprüfen Sie das Magnetventil-Zylinder Getriebe extern. Wähler
SID 50	Überprüfen Sie das Magnetventil-Gerät Side Management, intern.
SID 51	Überprüfen Sie das Magnetventil-Zylinderkopf Getriebe, den internen Wähler.
SID 52	Überprüfen Sie Hydraulik-Zahnrad-Box-Auto.
SID 55	Überprüfen Sie die Magnetkupplung.
SID 231	SAE J1939 Data Channel Manager.	2	Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal.
SID 233	Controller Nummer 2 Auto Getriebe.
SID 238	Seriöse Problemcode-Lampen rot, nur für Cummins und dDec.
SID 240	Programmspeicher der elektronischen Steuereinheit.	2	Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal.
SID 250	SAE J1708 Datenkanal Informationen	2 4	Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Low Voltage TECU. Niederspannungs Schaltung, ein Kurzschluss auf der Schaltung mit geringerer Spannung.
SID 253	Nicht-flüchtiges speichereeprom der elektronischen Steuereinheit.	2	Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal.
SID 254	Elektronische Getriebesteuerung 1.

Volvo PPID Fehlercodes

Fehlernummer.	Bezeichnung der Störung.	FMI	Fehlerbeschreibung.
PPID 10	Überprüfen Sie die erste Position des Zylinder Getriebes.	3 5 6 13	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. 1 Zylinder die Kalibrierungs Werte der Positionssensoren sind falsch.
PPID 11	Überprüfen Sie das zweite Zylinder Getriebe.	3 5 6 13	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde. 2 Zylinder die Kalibrierungs Werte der Positionssensoren sind falsch.
PPID 34	Das elektronische Steuergerät Getriebe 12 Volt am Auslauf.
PPID 50	Vorladen Kupplungs Wagen.	0 14	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Kupplungs Lastwagen, spezielle Anleitung.
PPID 51	Kupplungsscheibe für die Aufnahme in die Ausgangsposition.	13	Kupplungsscheibe in der Ausgangsposition, um Kalibrierungs Werte zu aktivieren, ist falsch.
PPID 54	Elektronisches Getriebe Steuergerät Leistung 5 Volt.	0 1	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards.
PPID 55	Überprüfen Sie die Temperatur des elektronischen Getriebe Steuergerätes des Autos.	0	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm.
PPID 92	Der Fehler übertraf die zulässigen zeitkritischen Umsätze.
PPID 140	Angabe des Neigungswinkels im Getriebe des Fahrzeugs.
PPID 413	Angabe des Datums auf der Eingangswelle des Getriebes des Fahrzeugs.

Volvo PSID Fehlercodes

Fehlernummer.	Bezeichnung der Störung.	FMI	Fehlerbeschreibung.
PSID 1	Pulsbreite Modulationsventil, schnelle Inklusion.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 2	Pulsbreiten Modulationsventil, Gebremst.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 3	Pulsbreite Modulationsventil, schnelle Inklusion.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 4	Pulsbreiten Modulationsventil, Gebremst.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
5 PSID	Pulsbreite Modulationsventil, schnell, die Aufnahme von "Masse".	3 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 6	Pulsbreite Modulationsventil, gebremste Inklusion, "Masse".	3 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
10 PSID	Magnetventil, seitliche Übertragungs Steuerung, neutrale Position.
PSID 11	Magnetventil, Zylinder Getriebe, neutrale Position des Wählers
12 PSID	Magnetventil das erste Zylinder Getriebe, intern.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 13	Magnetventil das erste Zylinder Getriebe, extern.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 14	Magnetventil das zweite Zylinder Getriebe, intern.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
15 PSID	Magnetventil das zweite Zylinder Getriebe, extern.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 20	Magnetventil Nummer eins Maschinen Getriebe PTO Auto.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 21	Magnetventil Nummer zwei, Power-Take-off-Mechanismus im Getriebe des Fahrzeugs.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 22	Zwischen Welle im getriebewagen Magnetventil Bremsen.	3 5 6	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung. Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 23	Aktivieren Sie den Teiler auf dem Getriebe des Fahrzeugs.	0 1 2 7 11 12	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Die Einbeziehung des Divisors, das System reagiert nicht richtig. Die falsche Software. Das Kalibrierungssystem, das den Teiler einbezieht, fehlt völlig. Beschädigte oder defekte Verkabelungs Komponente selbst. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils.
PSID 24	Check enable Demultiplikator am Getriebe des Fahrzeugs.	0 1 11 12	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Kalibrierungssystem mit Demultiplikator sind völlig abwesend. Beschädigte oder defekte Verkabelungs Komponente selbst. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils.
PSID 25	Aktivieren Sie den ersten Durchgang in den Kastenwagen.	0 1 2 7 11 12	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Die Aufnahme der ersten Übertragung, das System reagiert nicht in der richtigen Weise. Die falsche Software. Das Kalibrierungssystem, das den Teiler einbezieht, fehlt völlig. Beschädigte oder defekte Verkabelungs Komponente selbst. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils.
PSID 26	Überprüfen Sie die Aufnahme des zweiten und dritten Passes in den Kastenwagen.	0 1 2 7 11 12	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die datenprüfsumme kann nicht berechnet werden oder ist falsch, weil das Interrupt-Signal. Die Aufnahme des zweiten und dritten Getriebes, das System reagiert nicht richtig. Die falsche Software. Das Kalibrierungssystem, das den Teiler einbezieht, fehlt völlig. Beschädigte oder defekte Verkabelungs Komponente selbst. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils.
PSID 27	KUPPLUNGSGETRIEBE des Fahrzeugs prüfen.	0 1 7 11 12	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Die Aufnahme des zweiten und dritten Getriebes, das System reagiert nicht richtig. Die falsche Software. Das Kalibrierungssystem, das den Teiler einbezieht, fehlt völlig. Beschädigte oder defekte Verkabelungs Komponente selbst. Der Ort hat einen mechanischen Ausfall des Bauteils.
PSID 28	Getriebe Bremswagen überprüfen.	7	Die Aufnahme des zweiten und dritten Getriebes, das System reagiert nicht richtig. Die falsche Software.
PSID 30	Kommunikationskanal mit dem Schaltmodul (TMS).
PSID 40	Die Übertragung verlagert sich vom ersten auf den zweiten Gang im Auto.
PSID 41	Die Übertragung verlagert sich im Getriebe des Fahrzeugs von Sekunde zu Drittel.
PSID 42	Die Übertragung verlagert sich im Getriebe des Fahrzeugs vom dritten auf den vierten Platz.
PSID 43	Die Übertragung verlagert sich im Getriebe des Fahrzeugs vom vierten auf den fünften Platz.
PSID 44	Die Übertragung verlagert sich im Getriebe des Fahrzeugs von fünf auf sechs.
PSID 47	Das Getriebe im Getriebe des Fahrzeugs verriegeln.
PSID 63	D1-Steuerventil, Erhöhung der Übertragung im Getriebe des Fahrzeugs.
64 PSID	D2-Steuerventil, Abnahme des Getriebes im Getriebe des Fahrzeugs.
PSID 65	Kalibrierungszeit der Anpassung im Getriebe des Fahrzeugs.
PSID 66	Kalibrierung des erstkontakts im Getriebe des Fahrzeugs.
100 PSID	Rutsch KUPPLUNGSGETRIEBE des Fahrzeugs.	0 1 7	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Traktion reagiert das System nicht richtig. Die falsche Software.
PSID 101	Kupplungs Schloss Thrashing im Getriebe des Fahrzeugs.	0 1 7	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die Werte über der Norm. Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Traktion reagiert das System nicht richtig. Die falsche Software.
PSID 102	Magnetventil S8, Kopplung der Aufnahme von Rückwärtsgang in das Getriebe des Fahrzeugs.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 103	Pulsbreiten Modulationsventil S11, der Hauptdruck im Getriebe des Fahrzeugs.	5	Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PSID 104	Puls-Breite-Modulationsventil S13, Druck beim Bremsen im Getriebe des Fahrzeugs.	5	Low Current TECU. Stromkabel Bruch.
PSID 105	Magnetventil-Mechanismus Getriebe PTO Auto.	5 6	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Hoher Strom auf TECU. Kurz vor der Erde.
PSID 107	Primär-, Sekundär Schacht im Getriebe des Fahrzeugs.
PSID 108	Getriebe in einem Kastenwagen.
PSID 109	Anzeige der Welle im Getriebe des Fahrzeugs.
PSID 110	Anzeige der Sekundär Welle im Getriebe des Fahrzeugs.
200 PSID	Keine Daten von der elektronischen Steuereinheit Übertragungswagen.	9	Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 201	Keine Daten von der elektronischen Steuereinheit Übertragungswagen.	8 9	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 202	Beziehung mit Armaturenbrett verloren.	8 9	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 204	Die Kommunikation mit der Steuereinheit ist ungebremst verloren.	8 9	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 207	Kommunikation mit elektronischer Steuereinheit Selektor-Getriebe verloren.	8 9	Low Current TECU. Stromkabel Bruch. Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 208	Die Verbindung mit der elektronischen Schalteinheit für pneumatische Aufhängung geht verloren.	9	Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 210	Die Kommunikation mit der elektronischen Steuereinheit Light Appliances geht verloren.	9	Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 211	Die Kommunikation mit der elektronischen Steuereinheit Cruise Control geht verloren.	9	Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 228	Can Data System-Drive Transmission.	2 9	Die datenprüfsumme wird korrekt berechnet, aber die tabellarischen Werte unter den Standards. Das Tempo und die Häufigkeit der Datenaktualisierungen, irren.
PSID 230	Signal diee	3	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung.
PSID 232	Kann Datensignal Leistung Einheit.
PSID 253	Ein Softwarefehler im elektronischen Steuergerät-Getriebe.
PSID 254	Signal diee	3	Hochspannungs Kontakt TECU. Schaltung Plus, oder ein Kurzschluss bei hoher Spannung.